Olá meus amigos tudo bem com vocês? espero que sim e no artigo de hoje vamos falar sobre comutação de redes, vamos imaginar aqui uma maquina em funcionamento e de repente acaba a energia da concessionaria, porém você tem a alimentação do gerador que fornece alimentação adequada e suporta tal corrente para tal maquina como você poderia elaborar um sistema desses?

Lembre-se é claro que existem meios bem mais modernos e automatizados, sofisticado, como por exemplos as chaves de transferências automáticas, mas tome esse artigo como um exercício de fixação.



Comutação de Redes
Em alguns sistemas a falta de energia em uma linha de alimentação não pode ser motivo de parada de equipamento. Nestes casos, utilizamos uma linha auxiliar, totalmente independente da linha principal,para suprir energia ao sistema enquanto a falta na linha principal e suas causas são estudadas para normalizar a situa

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Nesse artigo é proposto um circuito que detecta a falta de energia em uma linha e executa a comutação ou mudança de alimentação do equipamento para outra linha. As duas redes devem ter o mesmo nível de tensão e as mesma sequência de fase.

Funcionamento do Sistema Proposto

No sistema proposto (abaixo no diagrama de comando), o motor com tag 1M5 deve ser mantido em funcionamento através da rede auxiliar (rede 2), se houver uma falha na rede principal (rede 1). O motor parte suportado pela rede 1. Se essa rede cair, automaticamente o circuito desconecta o motor da rede 1 e o conectar à rede 2. Para que o sistema funcione, deve ser seguido o procedimento de partida e operação das redes. Acompanhe:

Partida através da Rede 1 e Preparação da Rede 2

• Estando os dois disjuntores 1F0 e 1F1 desligados, ligamos o disjuntor 1F0 da rede 1;

• Partimos o motor pelo botão 1S1. 1K1 é energizado, sela através de 1K1(13;14) e aciona o motor através de seus contatos principais. Também abre 1K1(21;22), impedindo a energização de 1K2;

• Ligamos o disjuntor 1F1 da rede 2. Neste momento o operador verifica se as duas redes estão ativas através de 1H1 e 1H3, e se o motor está ligado pela rede 1 através de 1H2 que são os luminosos indicativos no painel.

O motor 1M5, neste momento, está funcionando normalmente através da rede 1.

Falha da Rede 1 (Rede 1 Inativa/Sem tensão)

• 1K1 é desenergizado, pois está conectado a rede 1; 1K1(21;22) volta à posição NF energizando 1K2, que manterá o motor em funcionamento;

• 1H1 apagada ( rede 1 desligada), 1H3 acesa (rede 2 ligada) e 1H4 acesa (motor sustentado pela rede2).

A condição normal de trabalho (rede 1 sustentando o motor) deve ser restabelecida assim que possível, portanto, no momento mais apropriado, deve-se religar o disjuntor 1F0 e devolver o acionamento para 1K1 través de 1S1 (1S1 liga 1K1 que desativa 1K2 através de 1K1(21;22)).

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➨ Importante: As duas redes devem estar com a mesma sequência de fase (exatamente como no diagrama) para evitar um curto-circuito ao restabelecer o funcionamento pela rede 1. Um procedimento de segurança para restabelecimento das condições normais seria a parada do sistema com a desativação da rede 2 e reinício da operação executando o procedimento de partida pela rede 1 mencionado anteriormente.

Considerações sobre a Proteção contra Sobrecargas

Neste exemplo temos um único relé de sobrecarga instalado, o que a principio dificultaria a instalação do único contato fechado 1F4(95;96) para desligar os circuitos de comando das redes 1 e 2. Este problema foi resolvido utilizando o contato aberto 1F4 (97;98) do relé térmico para acionamento do relé 1d1. Em uma eventual sobrecarga, o 1F4(97;98) energiza 1d1 que desliga 1K1, enquanto o contato 1F4(95;96) desligará 1K2.

A sobrecarga deve ser reconhecida pela eliminação da causa e rearme do relé térmico. Ao executar uma nova partida do sistema, 1S1(1;2) desativa 1d1.

Parada do Motor

Estando o motor funcionando através da rede 1, a sua parada pode ser efetuada pressionando 1S0.

importante ressaltar que é necessário desativar a rede 2 antes de uma nova partida. Para tanto, desliga-se o disjuntor 1F1. Se não for seguido o procedimento de partida, o motor partirá pela rede 2, que é a rede auxiliar, e não pela principal.

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Diagrama de Comando e Trabalho

1° Vamos observar o circuito de comando totalmente desligado.

Clique na imagem para ampliar

2° vamos observar em operação pela rede 1 motor acionado normalmente.

Olá pessoal tudo bem com vocês? no artigo de hoje vamos falar sobre representações de esquemas elétricos e como eles podem ser interpretados. Experimente ouvir essa áudio aula, ou execute o player abaixo você também pode salvar o arquivo áudio aula. Boa aula meus Queridos!


Primeiramente o que é um esquema elétrico? é a representação de uma instalação, ou parte dela, por meio de símbolos gráficos. Todo ou qualquer projeto será desenvolvido através de símbolos, e para isso são utilizados os esquema unifilar, multifilar e funcional.

Esquema Multifilar

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O esquema da imagem abaixo representa todo sistema elétrico, em seus detalhes, como todos os condutores. Nesta representação cada traço é um fio que será utilizado na ligação dos componentes.

O esquema das figuras abaixo representa exatamente como a instalação da figura acima é executada na prática.

Sempre que for representado um símbolo, ele deve estar instalado em uma caixa de passagem, seja no teto ou na parede, e os condutores devem passar por dentro dos eletrodutos, os quais partem de um Quadro de Distribuição (QD). Em um projeto, se a sua representação fosse feita na forma multifilar, cada condutor seria representado por um traço, saindo do QD e chegando ao seu destino. Como observamos na figura abaixo, seria impossível representar um projeto na forma multifilar, pois seriam tantos traços que dificultariam a sua interpretação. Neste caso, para realizar um projeto com clareza e de maneira simplificada, utilizamos a forma unifilar.

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Esquema Unifilar

Ele representa um sistema elétrico simplificado, que identifica o número de condutores e representa seus trajetos por um único traço.
Geralmente, representa a posição física dos componentes da instalação, porém não reproduz com clareza o funcionamento e sequência funcional dos circuitos. Na imagem abaixo temos um esquema de um circuito elétrico composto de interruptor simples, tomada, lâmpada, rede de eletroduto e fiação, todos representados na forma unifilar.

Esquema Funcional 

Apresenta todo sistema elétrico e permite interpretar, com clareza e rapidez, o funcionamento ou sequencia funcional dos circuitos. Não se preocupa com a posição física dos componentes da instalação, pois os caminhos das correntes são representados por meio de retas, sem cruzamento ou inclinação na vertical ou horizontal.

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O esquema mostra o equipamento exatamente como ele é encontrado à venda no mercado, ou como ele é industrialmente fabricado. Esse tipo de esquema é usado somente para ilustrar, eventualmente, um circuito de forma simplificada.

Bom galera é isso espero que tenha gostado desse artigo até o próximo artigo aqui no Blog Ensinando Elétrica.

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Olá queridos aqui é seu amigo Felipe Vieira e nesse artigo mostraremos um simples diagrama de partida direta ou seja um tipo de comando básico, que serve para acionar qualquer tipo de motor elétrico seja trifásico ou bifásico/monofásico desde que seja abaixo de 10CV. A questão é que muitas vezes você não possa compreender o que é cada item referente a tal simbologia no diagrama do circuito elétrico.

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Então resolvi criar esses esquemas para você se familiarizar de qual item estamos se referindo a tal simbologia no circuito de comando e de força, observe a primeira imagem mostraremos o diagrama de força de um sistema partida direta ou seja quais itens estaremos utilizando nesse exemplo?


Observe a imagem e a sua simbologia e quais itens usados na pratica para montagem desse circuito de força de uma partida direta, ou seja alimentação trifásica, disjuntor trifásico para proteção do circuito de força, o contator trifásico contendo os contatos de força, o componente relé térmico que o mesmo será utilizado para proteger o motor elétrico contra sobrecargas e por fim um motor elétrico de indução trifásica.

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Vamos observar agora o circuito de comando ou seja os componentes utilizados para acionar o contator da imagem acima.


Temos como exemplo duas fases como alimentação do circuito e utilizamos um disjuntor bifásico como exemplo para proteção do circuito elétrico do comando em exemplo, abaixo do contator temos os contatos do relé térmico esses contatos estarão no próprio componente relé térmico, logo após ter passado a fiação pelo relé térmico você pode observar que temos abaixo o botão de pulso de cor vermelha com o contato NF ou NC (normal fechado) que servirá para interromper a passagem da tensão elétrica e desligará o comando, agora abaixo tempos o botão de pulso de cor verde com contatos NA ou NO (normal aberto) que servirá para acionar a bobina do contator, observe que em paralelo com esse -3 e -4 você precisa fazer o circuito de selo o contato 13 e 14 correspondente a imagem acima esse estará no contator, e por fim a simbologia da bobina de um contator e um exemplo de uma bobina de contator elétrico esse item possui os contatos A1 e A2 apenas e o mesmo sempre estará dentro dos contatores elétricos.

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Agora vamos observar os diagramas sem exemplos dos componentes; Circuito de Força da Partida Direta.


Circuito de Comando Partida Direta.


Pessoal, se você ainda tem dúvidas sobre comandos elétricos e quer fazer nosso curso totalmente online e em vídeo aulas, ensinando na teoria e na pratica como realizar a montagem dos circuitos, você pode solicitar nosso curso clicando no botão abaixo:

Olá amigo tudo bem? hoje vamos falar sobre a chave de partida compensadora e compreender seu funcionamento e no final vamos ver um exemplo de aplicação.

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Partida Compensada




A chave de partida compensadora alimenta o motor com tensão reduzida em das bobinas na partida. Essa redução é feita por meio da ligação de um autotransformador em série com as bobinas. Após o motor ter acelerado, elas voltam a receber tensão nominal.

Na chave compensadora, a tensão de partida é reduzida or meio de TAPs de entrada de um autotransformador trifásico que geralmente possui TAPs de 50%,65% e 80% de tensão nominal. Durante a partida, alimenta-se com a tensão nominal o primário do autotransformador trifásico conectado em estrela e do secundário é retirada a alimentação para o circuito do estator em curto circuito. O conjugado do motor acionado e a corrente que circula no enrolamento do motor ficam reduzidos conforme o TAP escolhido para a operação. A corrente ao longo de todo o processo do regime de partida do motor fica reduzida em função da aplicação de uma tensão menor que a nominal nos terminais do motor em processo de partida.

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A normal prevê a utilização da chave compensada para motores de indução, cuja potência seja maior ou igual a 15CV. No motor, a corrente de partida é reduzida e o conjugado é suficiente para partida da carga, evitando sobrecarregar a linha de alimentação. A passagem para o regime faz-se desligando o autotransformador do circuito e conectado diretamente a rede de alimentação no motor trifásico.

A redução da corrente de partida depende do TAP em que estiver ligado o autotransformador.

• TAP 65%: Redução para 42% de seu valor de partida direta.
• TAP 80%: Redução para 64% de seu valor de partida direta.

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