Ensinando Elétrica  | Dicas e Ensinamentos

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Coletânea Ensinando Elétrica 10 Mil Apostilas

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Imprimir Apostilas de Elétrica

Olá pessoal, vamos oferecer a vocês esse serviço em parceria com um amigo que trabalha com impressão e encadernação de material em pdf, eu mesmo já solicitei vários serviços de impressão e encadernação para algumas certas apostilas. Particularmente eu prefiro ter apostilas impressa do que em pdf, como gosto muito de ler e estudar se torna mais fácil.



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Encadernação é inserir uma capa e a mola.
A capa da sua apostila pode ser personalizada se você quiser, basta você mesmo mandar para nós a capa desejada, pois a capa que cobre a primeira página é transparente. Preencha o formulário abaixo, caso não consiga visualizar clique aqui.
 

Estande de Apostilas de Elétrica para Baixar

Olá amigos, um grande amigo me deu uma sugestão bem interessante de criar um estande virtual com muitas apostilas de elétrica de todas as áreas, sabemos que na internet há milhares de apostilas para eletricistas, mas de forma confusa, uma aqui outra naquele outro site é quem não queria que tivesse de tudo em um só lugar? Então com o tempo vou adicionando apostilas na nossa estande virtual, onde o leitor através de um rápido cadastro terá acesso a lista, o envio é totalmente automatizado via e-mail.


Bom já disponibilizei várias apostilas na nossa lista, por favor se inscreva para ter acesso é sem complicação tudo chegará em seu e-mail basta confirmar o e-mail que enviarmos para você.


Você já pode baixar algumas das apostilas disponíveis totalmente gratuita no seu celular ou pc, tenho certeza que será de grande ajuda e de muita importância na sua trajetória profissionalizante.

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7 Defeitos internos que ocorrem nos motores de corrente contínua

DEFEITOS INTERNOS NOS MOTORES DE CORRENTE CONTÍNUA.



Vamos citar 7 dos muitos defeitos internos que ocorrem nos motores de corrente contínua.
Artigo publicado por: Maria Sabrina Pereira
1-  FAISCAMENTO NAS ESCOVAS.
O Faiscamento que acontece entre a escova e o coletor, tem como responsável a escova na maioria das vezes.
Máquinas com tensão não elevada e baixa corrente, suportam escovas com baixo grafite e semiduras de carvão, e que são de preço baixo.
Já as maquinas que trabalham com alta velocidade e grande potência, o uso de escovas com alta porcentagem de grafite e um elevado preço, será de melhor uso.
Em maquinas de baixa tensão e corrente altas, usa-se escovas de uma mistura de cobre comprimido e carvão.

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2-  ENROLAMENTO DO INDUZIDO COM SOLDA DEFEITUOSA OU DESSOLDADO DO COLETOR.
Solda defeituosa causa um faiscamento que provocará lâminas escuras. Se as pontas forem dessoldadas, ocorrera Faiscamento em duas lâminas consecutivas.
Desmonte o induzido e faça a prova de continuidade, isto fazendo enviando corrente continua de baixa tensão as lâminas onde deveriam estar as escovas. A seguir, medir com o milivoltímetro, a tensão entre duas laminas adjacentes e assim por diante. As leituras devem ser iguais, salvo nas pontas defeituosas em que a tensão venha a ser diferente de zero. Refaça ou efetue a solda.


3-  ENROLAMENTO DO INDUZIDO LIGADO À MASSA.
Utilizando uma lâmpada como prova, verifique se tem contato entre massa e condutores. Assim que localizar a bobina com defeito ou isolada, substitua por uma nova, havendo assim necessidade.


4-  EXCESSO DE VELOCIDADE.
Bobina de campo interrompida. Encontre o defeito e repare.

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5-  DEFEITOS DA LUBRIFICAÇÃO.
Encontre os órgãos da lubrificação e repare.


6-  MANCAIS OU ENROLAMENTOS GASTOS.
Se houver folga nos rolamentos e mancais, substitua o rolamento ou repare o mancal.


7-  ISOLAMENTO DEFEITUOSO ENTRE ESCOVAS.
Desmonte o porta-escovas, faça um polimento com muito cuidado nos isolantes que separam as escovas da máquina.


Envie sua dúvida ou sugestão para msp.sabrina@gmail.com

Recomendamos: 


Motores Monofásicos e seu funcionamento

O motor monofásico, possui apenas um conjunto de bobinas, a alimentação feita é oferecida apenas em uma fase de corrente alternada é, constituído principalmente de um rotor e um estator.

No Estator, encontramos dois enrolamentos: O principal, que também chamado de enrolamento de serviço, e é confeccionado com fio mais grosso;E o enrolamento auxiliar ou de partida, feito com fio mais fino, que forma um campo magnético defasado do campo produzido pelo enrolamento principal. Daí vem o nome “Fase Auxiliar”.



O Rotor em curto-circuito ou “ Gaiola de Esquilo”É formado por barras de cobre ou alumínio com as extremidades soldadas entre sim através de anéis e colocadas entre chapas de ferro siliciosobrepostas uma a uma e isoladas entre si.


Motor Monofásico de Fase Auxiliar-
Dentre os motores monofásicos, os motores de fase auxiliar são os que possuem maior aplicação. Normalmente são usados em compressores, máquina de lavar roupas, bombas d’água, etc.

Motor sem capacitor
Nos motores de fase auxiliar sem capacitor, o enrolamento auxiliar fica ligado em paralelo com o enrolamento principal durante a partida.

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Motor com capacitor
Os motores de fase auxiliar com capacitor possuem o funcionamento semelhante ao sem capacitor, porém tem um capacitor ligado em série com o enrolamento auxiliar. A presença do capacitor torna a partida mais rigorosa, aumentando o conjugado de partida. No enrolamento principal, as bobinas ficam ligadas durante o tempo em que o motor estiver em funcionamento, porém o enrolamento auxiliar, só trabalhará durante a partida. Quando o motor atinge cerca de 80% de sua velocidade nominal, o interruptor automático, também chamado de interruptor centrífugo, desliga o enrolamento auxiliar, e o motor passa a funcionar apenas com o enrolamento principal.

Recomendamos: 



Ligação de Motores 12 pontas

Amigos já foi postado semana passada os fechamento de motores elétricos de 6 pontas você pode consultar clicando aqui, agora nesse artigo mostraremos como deve ser realizado o fechamento de motores de 12 pontas conforme sua tensão de rede de alimentação.


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Bobinas numeradas de um motor trifásico de 12 pontas.
Numeração das bobinas de um motor trifásico.

Primeiro fechamento estará em duplo triangulo ou triangulo paralelo, esse fechamento deve ser realizado se sua tensão de alimentação for trifásico 220V, assim cada bobina receberá a tensão nominal da rede.

Então devemos juntar as pontas 1,6,7,12 e fechar com a Fase R. e isolar.
Segundo passo juntar as pontas 3,5,9,11 e fechar junto com a Fase S e isolar
Terceiro passo juntar as pontas 2,4,8,10 e fechar junto com a Fase T e isolar

Pronto seu motor estará fechado em duplo triangulo o fechamento necessário para a tensão da rede em 220V.


Agora nesse segundo fechamento será em duplo estrela ou estrela paralelo, esse fechamento será realizado sempre que sua tensão de rede for 380 Volts Trifásico.

Primeiro passo, junte o fio 1,7 Fase R. Isole
Segundo passo, junte o fio 2,11 Fase S. Isole
Terceiro passo, junte o fio 3,9 Fase T. Isole
Quarto passo, junte as pontas que sobrou 4,5,6,8,10 e 12 feche entre si e isole.

Pronto nessa forma você realizou o fechamento do motor em duplo estrela nessa forma mesmo com a tensão de 380 Volts seu motor receberá apenas os 220V em suas bobinas.


Nesse terceiro fechamento estarei realizando o fechamento em triangulo serie, esse fechamento você só ira realizar caso sua tensão de rede for de 440 volts trifásico.

Primeiro passo junte as pontas 1,12 isole e ligue na Fase R.
Terceiro passo junte as pontas 3,11 isole e ligue na Fase S.
Quarto passo junte as pontas 2,10 isole e ligue na Fase T.
Quinto passo junte 9 e 6 isole, Junte 4 e 7 isole, junte 8 e 5 isole.

Pronto dessa forma você estará realizando o fechamento em triangulo em serie, somente se caso sua tensão de alimentação for 440 Volts que não é comum de ser encontrado.


Nesse quarto fechamento estarei realizando o fechamento em estrela em serie. Esse tipo de fechamento deve ser realizado somente para Partidas Estrela Triangulo.


Bom pessoal é isso qualquer dúvida comente abaixo para podermos discutir sobre o assunto, um forte abraço Felipe Vieira.

Veja aqui como você pode ser um ótimo profissional realize o curso de comandos elétricos.

Veja também: 

Ligação Motores 6 pontas

Motores Elétricos trifásicos de 6 pontas permite sua ligação em estrela ou triangulo 220V ou 380V,
veja abaixo alguns exemplos. Clique aqui para consultar o fechamento de motores elétricos de 12 pontas.






Bobinas numeradas de um motor de 6 pontas

Abaixo temos um exemplo de aplicação das bobinas fechadas para triangulo 220V nesse caso a rede trifásica é 220V e com o motor fechado em triangulo as suas bobinas continuam recebendo a tensão nominal da rede.

Motor Fechado em Triângulo recebendo 220V.

Abaixo vejamos de outra forma os fechamento em triangulo, repare que é o mesmo fechamento do esquema acima. Continua fechado para 220V triangulo recebendo assim ainda os 220V em suas espiras.
Juntando as pontas dos fios

Agora teremos o motor fechado em estrela mesmo recebendo a tensão nominal da rede 220V nesse caso suas espiras recebem apenas 127 Volts, esse tipo de fechamento em especial seria o momento em que o comando estrela - triangulo reduz seu pico de partida em estrela assim após o tempo comutando para triangulo seu fechamento natural.

Motor Fechado em estrela recebendo tensão de rede 220V

Detalhe do fechamento em estrela conforme esquema acima, assim nesse caso recebendo tensão de 220V suas bobinas recebem apenas 127 Volts, caso a tensão fosse 380V suas bobinas receberiam os 220V
Juntando as pontas dos fios
Então como devemos realizar o fechamento do Motor Elétricos de 6 pontas para receber a tensão 220V Estrela ou Triangulo? a resposta é em estrela conforme esquema abaixo.

Fechamento em estrela tensão de rede 380 Volts


Detalhe do fechamento acima, repare que é o mesmo fechamento do estrela recebendo 127 Volts o fechamento é o mesmo apenas a tensão aplicada é maior.

Juntando os fios

Até a próxima aula sobre o fechamento de motores de 12 pontas.

By Felipe Vieira Eletrotécnico

Veja também:


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